如今，我國已將電動汽車為主的新能源汽車產業列入七大戰略性新興產業之一，科技部的電動汽車“十三五”規劃力爭到2020年實現各類電動汽車的產業化。電動汽車的“油箱”——動力電池起著舉足輕重的作用。電池的成本、比能量、循環壽命、安全性和可靠性等是影響電動汽車發展的重要因素，純電動汽車電池的測試及其標準都將是至關重要的。

    安(an)全(quan)性(xing)測(ce)試是對純電動汽車(che)電池(chi)(chi)的(de)(de)安(an)全(quan)性(xing)的(de)(de)檢測(ce)。電池(chi)(chi)包(bao)處(chu)于不同的(de)(de)外界環(huan)境(jing)，其電性(xing)能(neng)和穩定性(xing)都會發生改變，要確保(bao)電池(chi)(chi)的(de)(de)安(an)全(quan)工作(zuo)，不造成損失，必須對電池(chi)(chi)包(bao)進行安(an)全(quan)性(xing)測(ce)試。

    眾多的安全性能測試實驗保證了電池包在各種極端環境下的正常穩定工作，進而使整車的安全性和適應性達到實際行車要求。下面瑞凱儀器小編給大家分析一下汽車濕熱循環試驗的流程吧。
    汽車濕熱循環試驗流程如下圖所示：

    1）試驗設備：高低溫濕熱交變試驗箱

    2）環(huan)境準(zhun)備：按下圖1的規定，使工(gong)作空間內的溫(wen)度在24 h內循環(huan)變化。

    3）升溫階段：在3±0.5h內，將工作空間的溫度連續升至80℃，升溫速率應限定在圖2的陰影范圍內。在該階段，除后15 min相對濕度可不低于90%外，其余時間的相對濕度都應不低于95%，以便使試驗樣品產生凝露。 

    4）高(gao)溫高(gao)濕恒定階段：將工(gong)作空間(jian)的(de)溫度維(wei)持在(zai)40±2℃(或55±2℃)的(de)范圍內，直到(dao)從升溫階段開始算起滿(man)12±0.5h為(wei)止。在(zai)該階段，除初和后15min相對(dui)濕度應不低(di)于90%外，其余(yu)時間(jian)均(jun)應為(wei)93±3%。

    5）降溫階段：將工作空間的溫度在3至6h內由40±2℃(或55±2℃)降至25±3℃。降溫速率應限定在下圖2規定的陰影范圍內。在該階段，相對濕度有兩種變化方式：
    變化1：除初15 min相對濕度應不低于90%外，其余時間均應不低于95%。

     變化2：允許相對(dui)濕(shi)度不低于85%。

    6）低溫高(gao)濕恒定階段：將工作(zuo)空間的(de)溫度(du)維持在25±3℃，相對濕度(du)應不低于95%，直至(zhi)從升溫階段開始算起滿(man)24h為止。其(qi)中溫度(du)+80℃，循環次數5次。室溫下觀(guan)察2h。

    濕熱試驗要求：
    蓄電池包或系統無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現象。試驗后30min內的絕緣電阻值不小于100Ω/V。