1、ISO

國際(ji)標(biao)準化(hua)組(zu)織中, ISO/TC22/SC3負責汽(qi)車電(dian)氣和電(dian)子技術領域的(de)標(biao)準化(hua)工作。汽(qi)車電(dian)子產品的(de)應用環(huan)(huan)境(jing)包括電(dian)磁環(huan)(huan)境(jing)、電(dian)氣環(huan)(huan)境(jing)、氣候(hou)環(huan)(huan)境(jing)、機械(xie)環(huan)(huan)境(jing)、化(hua)學環(huan)(huan)境(jing)等。目前(qian)ISO制訂的(de)汽(qi)車電(dian)子標(biao)準環(huan)(huan)境(jing)條(tiao)件和試驗標(biao)準主(zhu)要包含如下方面:
IS016750-1:道路車輛-電(dian)(dian)子電(dian)(dian)氣產品的環境(jing)條件和試驗:總則
IS016750-2:道路車輛-電子(zi)電氣產品的環境條(tiao)件和(he)試驗(yan):供電環境
IS016750-3:道(dao)路車輛-電(dian)子電(dian)氣產品的環境(jing)條件(jian)和(he)試驗:機械(xie)環境(jing)
IS016750-4:道路車輛-電子電氣產品的環境條件和試驗:氣候(hou)環境
IS016750-5:道路車輛-電子電氣產品的環境條(tiao)件和試驗:化學環境
I S020653 汽車(che)電子(zi)設備防護外物(wu)、水、接觸的(de)等級
IS021848道(dao)路車輛-供電(dian)電(dian)壓42V的電(dian) 氣(qi)和(he)電(dian)子裝(zhuang)備電(dian)源(yuan)環境
國內目前(qian)汽車(che)電子產品的環境(jing)試驗標(biao)(biao)準主要(yao)還(huan)是按照產品的技術(shu)條件來規(gui)定(ding)。全國汽車(che)標(biao)(biao)準化技術(shu)委(wei)員(yuan)會( SAC/TC114)正在參照ISO標(biao)(biao)準制訂相應的國家和
行業標(biao)準。
ISO的(de)標準(zhun)在歐美(mei)車(che)(che)系(xi)的(de)車(che)(che)廠(chang) 中得到(dao)了(le)(le)廣泛采(cai)用，而(er)日系(xi)車(che)(che)廠(chang)的(de)要求相對ISO標準(zhun)來說偏離較大。為了(le)(le)確保(bao)達到(dao)標準(zhun)的(de)限(xian)值，各汽車(che)(che)車(che)(che)廠(chang)的(de)內控的(de)環境
條件標準一般比(bi)ISO的要(yao)求要(yao) 苛刻(ke)。

2、AEC 系列標準(zhun)

上個(ge)世紀九(jiu)十年代,克萊斯勒、福特和通用(yong)汽(qi)車為建(jian)立(li)-套通用(yong)的零件資質及(ji)質量系統標準而設立(li)了汽(qi)車電子委(wei)員會(AEC)，AEC建(jian) 立(li)了質量控(kong)制的標準。
AEC-Q-100芯片(pian) 應力測試的認證(zheng)規范(fan)是AEC的一個標準(zhun)。 AEC-Q-100 于(yu)1994年發表，由于(yu)符合AEC規范(fan)的零(ling)(ling)部(bu)件均可被上述(shu)三家(jia)車廠同時采(cai)用，促進了零(ling)(ling)部(bu)件制(zhi)造商交換(huan)其產品特(te)性(xing)數(shu)據的意愿(yuan),并推動了汽車零(ling)(ling)件通(tong)用性(xing)的實施，使得(de)AEC標準(zhun)逐漸成(cheng)為汽車電子零(ling)(ling)部(bu)件的通(tong)用測試規范(fan)。經過10多年的發展， AEC-Q-100 已經成(cheng)為汽車電子系(xi)統的通(tong)用標準(zhun)。在AEC-Q-100之后(hou)又陸續制(zhi)定了針對離散組件的AEC-Q-101和(he)針對被動組件的AEC-Q-200等(deng)規范(fan)，以及AEC-Q001 /Q0020003/004等(deng)指(zhi)導性(xing) 原則。